日前，在湖北省赤壁市官塘驿镇葛仙山村，64岁的村民刘华珍挑着一筐刚挖出来的竹笋，坐在了公交车第二排的座位上，准备去城里探亲。纵横交织的公交线路走乡连村，串起了千家万户，农村群众出家门、上车门、进城门更加便捷顺畅。

 近5000条品质高、成色足、票价低的城乡公交线路正畅行荆楚。近日，湖北省召开全省道路运输重点工作推进视频会，并连发4份文件，推进全域公交县（市、区）创建工作。到“十四五”末，湖北将实现乡镇公交全覆盖。其中，46个一类县建制村覆盖率达到90%以上、35个二类县建制村覆盖率达到80%以上。

“以全域公交促进城乡客运一体化、均等化发展，助力乡村振兴战略。”湖北省交通运输厅副厅长王本举表示，目前全省“村村通”客车的公交化率为38%，平均高于全国十多个百分点，今后湖北将继续新增数千条公交线路，开进农村。

创建10个以上全域公交县

  初秋时节，漫步在湖北农村，随处可见干净整洁的两车道沥青路，树木、田野、乡舍相得益彰。曾经坑坑洼洼的狭窄土路，摇身一变成为群众期待的“四好农村路”，为农村客运“开得通、走得了”奠定了坚实的基础。

 今年，湖北省拨付1.4亿元奖励一批去年建设“四好农村路”、国省道一二级公路成绩突出的市、县。然而路修通了，只是第一步。当农村群众面临进城务工、就医、求学等众多出行需求时，如何确保他们“行有所乘”？

 湖北省交通运输厅明确，在今年年底前，所有农村客运车辆安装基于4G及以上技术水平的车载动态监控终端。预计到“十四五”末，湖北全省将创建10个以上全域公交县（市、区），用3年时间建成120个全新的乡镇汽车客运站，其中新能源公交车占比将由现在的58%增至85%以上。

新改建8000个农村候车亭

  陈旧的站台、沾满“牛皮藓”的站牌、破损的遮阳棚……由于年久失修，很多农村候车亭或形同虚设，或直接废弃，群众在候车时难有遮风挡雨之地。

 民生无小事，枝叶总关情。日前，湖北省交通运输厅印发方案，明确投资6亿元，用3年左右时间，新改建标准乡镇汽车客运站（乡镇综合运输服务站）120个，新改建标准农村候车亭8000个，基本实现全省有需求的乡镇有标准客运站、有需求的建制村有标准候车亭。

 一县一主题，一线一特色。在改建过程中，湖北省将适度提高建设标准和要求，让农村客运站亭成为美丽乡村建设中一道亮风景线。同时，各地也将建立农村候车亭与农村公路管养结合的长效发展机制，强化对乡镇客运站、农村候车亭的日常维护管理。

政府出资回购客运线路经营权

 村村通公交，难在资金和农村客运班线经营权转让。此前，湖北省部分县（市、区）已先行先试，将农村客运改造为车型统一、票价统一、服务标准统一、定时定点发班运营的公交模式。

 在赤壁市，新增的21路公交线路使用了全新的新能源公交车，该市今年基本实现了14个乡镇、144个建制村的公交化运营。政府出资回购客运线路经营权，原来跑客运的车主可优先聘用为公交车司机，公交公司统一为其缴纳“五险一金”，司机的规范性、服务性随之提升。

 在潜江市，政府两年投入5.63亿元用于农村公交建设，全市现有444辆纯电动公交车上线运营，今年将实现电动公交村村通。在全省率先实现村村通公交的十堰市茅箭区，当地政府每年将200万余元公交补贴纳入财政预算，政府买单使得公交票价比原客运班线票价整体下降六七成。